在2026年的巴黎车展上，吉利汽车的表现引人注目。尽管法国总统马克龙提倡“欧洲制造”，但展位上却有超过三分之一的参展品牌来自中国，其中吉利的三大品牌—吉利、领克和极氪一同亮相，展示了其在主流市场和豪华区的全方位战略。这是吉利首次以集团形式参加巴黎车展，展现的不仅是单款车型的展示，而是一整套系统化的市场布局。

吉利的车型并没有让人感到意外，首秀的Geely Monjaro EM-i、领克07GT和极氪9X均代表了其在D级混动SUV、B级插混旅行车和豪华SUV市场的清晰路线。值得注意的是，吉利在过去的市场努力中，已经从分散的品牌策略转向更为系统的市场开拓。

数据显示，至2026年9月，吉利在欧洲的销量突破了一万台，显示出其合并品牌策略的有效性。而吉利计划在未来2-3年内将海外销量提升至200万辆，其中欧洲市场目标达到90万辆。为了实现这一目标，吉利并未选择在欧洲建立新厂，而是与沃尔沃、雷诺和福特等建立合作，分享产能与市场。 乐玩官方

在与福特的合作中，吉利与其在西班牙瓦伦西亚共同建立合资制造公司，这种“产业共生”的方式不仅能增强生产能力，还能提升销售和研发环节的效率。在纷繁复杂的欧盟政策环境下，这种共享模式可能在关税和补贴方面为吉利带来竞争优势。

在当前欧洲市场的复杂局势中，一方面，政治保护主义日益升温；另一方面，欧洲车企又需要借助外部力量来弥补电动化转型的能力缺口。吉利深耕欧洲近二十年，已不仅仅是一个车企，而是能够提供技术和供应链整合支持的战略伙伴。其在欧洲的多个设计和研发中心，进一步巩固了其市场地位。

吉利的策略布局已不再止于单一车型的销售，而是在更高层次上与欧洲车企共同发展。随着其核心技术的提升与本土企业的深度合作，吉利向市场传达的信号是：它并不只是来销售产品，而是来参与和引领汽车产业的共同发展。对于注重合作者关系的欧洲市场而言，这种方式显得尤为重要。 乐玩官方